应该买汽油车还是柴油车?

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在澳大利亚,越来越多的本地车主青睐于柴油车。柴油车的销售量一路飙升,在过去几年里增幅远超100%。 Canstar Blue在此为大家解答为何柴油车大受欢迎,并分析其优劣之处。以供您考量柴油车是否值得入手。

柴油发动机越来越广泛应用于客车中。事实上,大众集团的“柴油门”事件也没有能完全阻断柴油机的热潮。尽管柴油机在商业用车中已经流行多年,但如果您是30岁的“成熟”人士,那么在您成长的过程中,大概身边99%的家庭使用的都是汽油车。但现在的情况已经大不相同,越来越多的柴油车在汽车市场上出现,与汽油车并肩而立。

 

哪些车是柴油车?

下表是最畅销的十款车型,其中均包含了商务车和客车。我们对此进行了研究,并调查出这些车的性能和型号是否能够使用柴油。其中最值得我们留意的是丰田凯美瑞和卡罗拉。

Make/Model Diesel?
Toyota Hilux Yes
Ford Ranger Yes
Toyota Corolla No
Mazda 3 Yes
Mazda CX-5 Yes
Hyundai i30 Yes
Toyota Camry No
Holden Colorado Yes
Toyota Landcruiser Yes
Hyundai Tucson Yes

许多汽车制造商意识到,他们需要提供不同类型的柴油车以满足消费者的需求,最常见的是涡轮增压柴油车。下面我们为大家介绍一下涡轮增压柴油发动机的利弊,以及您的下一台车是否应该考虑购买该车。

 

为什么您要购买柴油车?Why you should buy a diesel car

人们购买柴油车的原因有很多,因此,若您想要知道柴油发动机的好处,就请继续看以下的内容吧。

柴油发动机机变得更好了

驾驶柴油车不再像是驾驶一辆漂亮的拖拉机。由于一系列技术的改进,柴油发动的性能得到了切实提高。其中包括高压共轨喷油器与快效压电喷油器、电子喷油控制、涡轮增压和中间冷却。如今的柴油发动机十分精致,且反应灵敏。在20世纪70年代,梅赛德斯奔驰是很受欢迎的柴油客车制造商。尽管这些车十分可靠,但都是非涡轮增压柴油车,仅有基本的功能,且功率严重不足。正如您期望的那样,柴油技术在过去约40年的时间里发展提升了许多,并且产出了一些令人满意惊喜的柴油发动机。

行驶路程范围和经济性

Towing Performance of Diesel

柴油机的燃油效率通常比汽油机的燃油效率高30%-40%。这主要是因为燃料在柴油发动机中被压缩地更厉害,因此燃料在燃烧过程中会更大范围地扩散,这意味着每箱油可以多行驶30-40%公里的路程。对于在城市行车的驾驶员来说,需要在服务站加油的次数减少了(我们都知道这是多么振奋人心的消息);而对于跑长途的驾驶员来说,开如今的柴油车,只要加满一箱油就能够续航超过1000公里。

  • 以1.8L汽油动力的现代i30为例,每一百公里综合油耗约为7.3L
  • 以1.6L涡轮增压柴油动力的i30为例,每一百公里综合油耗约为5.6L

燃油价格

对于汽油车主来说,雪上加霜的是,现在的柴油一般比无铅汽油要便宜一些,且不会受价格波动的影响。通常情况下,柴油价格稳定,而汽油的价格随着国际价格周期的影响,每一天的价格可能都不同,波动较大。甚至相隔1公里的加油站里的油价也会有很大的差异。这意味着当汽油价在价格周期中达到低点时,或许会比柴油便宜,但在周末等汽油价格较高的时候,柴油似乎更值得购买。在一些情况下,每升油价可能会相差15C左右。

  • 经济性的提高以及相对便宜的油价,意味着柴油车的每周开销会比开汽油类的车要低

 

低转速转矩

柴油机的发动方式不同,最本质的区别在于低转速时的转矩或“推动力”。现代柴油机在1500-2500rpm时的转矩通常是汽油机转矩的三至四倍,因此柴油车在低转速时给人感觉十分有力,这对于日常驾驶来说很有用,因为转速表几乎不会达到3000rpm以上。现在的柴油车通常会带有涡轮增压器,因此在转速范围内,能较早地开始转矩,这意味着您可以在红绿灯前快速刹车。

一台现代i30 1.6L涡轮增压柴油车约有260nM的转矩,相比之下,大排量的1.8L汽油车型仅有175nM的转矩

柴油机的转矩曲线峰值仅为1900-2750rpm,而汽油车175nM的峰值转速为6500rpm

转速为6500rmp的i30,其峰值转矩曲线意味着,除非转速非常高,否则很少有驾驶员能真正看到最大转矩水平,并且这样有可能会破坏燃油经济。

二氧化碳排放量

如果您在意温室气体的排放,那么假如我们告诉您,上述30%-40%经济效益带来的另一面直接转化为二氧化碳排放量的减少,您一定会十分高兴。每消耗一升柴油能够跑更远的距离也意味着更少的二氧化碳排放,因为二氧化碳的排放与发动机的燃烧效率有着相当大的关系,所以燃烧更少的燃料意味着每公里排放的温室气体更少。

以汽油版i30为例,其综合排放量为170g/km,而柴油型号的排放量为147g/km。

  • 这也导致了两种车型的温室气体排放评级分别为7和7.5

柴油机的拖曳性能

如果您需要拖船,或大篷车以及其他重物(汽车拖车、马车等),柴油机永远都是更好的选择。汽油发动机的引擎转速通常在达到3500-4000rpm时才输出其峰值扭矩,而柴油发动机通常只需一半的转速就能达到。这意味着当您开车拖着重物爬山路时,在柴油发动机已经达到输出峰值扭矩的引擎转速时,汽油发动机可能需要再挂一到两档才能达到峰值,这就让人感觉输了尊严。此外,市面上有许多专为拖曳而设计的车辆,如丰田Hilux或Landcruiser等,更为常见的是各种柴油车型,并拥有更强的制动拖曳能力。

汽油和柴油8缸Landcruisers都拥有3.5T的制动拖曳能力。

  • 然而,柴油车在转速达到1600rpm时即可输入峰值扭矩(650nM)而汽油车需达到3400rpm的转速

所以,两种车型都可以让您拖着重物行驶,但对于柴油车的发动机压力会更小。

什么情况下您不需要购买柴油车?Why You Shouldn’t Buy a Diesel Car

柴油发动机的几个弊端可能会让您不想卖掉您的汽油动力车。请看以下柴油发动机的几个缺点。

柴油的费用

柴油机的传动技术在前期往往要多花2000-3000澳元(与一般的汽油发动机相比,柴油发动机有很多额外的技术)。因此,很多人都会做一个算术题,计算出自己需要开多远的距离,以便让节省的油费抵消掉选购更贵汽车的成本。

理论上这很有趣,但一般来说这与人们购买新车的方式(使用资金)无关。当您把费用加起来,考虑到油耗和实际因素,如一些柴油车的前期购置成本的溢价反映在您卖掉它时候的价值,结果其实并不能抵消多少。当然,价格上的整体差异太小以至于其不能成为影响您的决定的主要因素。不论如何,您需要权衡的不仅仅是燃油的经济性和燃油价格,在计划购买一辆新车时,您有更多需要作出权衡的地方。

二氧化碳排放量

关于二氧化碳,永远都有人警告说柴油车的尾气会排放更多的污染物,而处理这些有害颗粒物的方法之一就是使用排气过滤系统,这也是越来越多的新柴油车使用的标准。然而,无论这些过滤系统有多好,许多柴油车的环保等级都比汽油车低。

  • 1.8L动力i30汽油车型的排放评级为欧5,而i30柴油车型的排放评级为欧4

说起欧洲,在欧洲大陆的几个大城市中,柴油机的未来可能并不尽如人意。2016年,法国巴黎、西班牙马德里、希腊雅典等城市的市长们都宣布要在2025年之前淘汰掉城市道路上的柴油车。虽然这明显给车主们带来了很大的不便,但对于通常以柴油作为动力的商用车来说,这也是一个巨大的影响。墨西哥城,世界上最大的城市之一,也是污染最为严重的城市之一,也有了相同的计划。柴油发动机虽然得到吹捧,但事实上,在不远的将来,它可能会成为发动机中的“恐龙”。柴油发动机在澳大利亚未来的命运让人很感兴趣。

柴油微粒过滤器和短距离驾驶

前面提到,柴油微粒过滤器(diesel particle filters),英文缩写为DPFs,负责收集柴油发动机排放的所有烟尘,并将其烧掉。虽然这听起来很不错,但事实上,这是柴油车中一个相当复杂且昂贵的部分。DPF在汽车运行至少半小时后,其运行效果最好,因为可以使DPF达到足够温度来烧掉所有烟尘。如果您只进行短途驾驶或者需要经常停车和启动,烟尘往往会聚积,因此可能需要对DPF进行更为频繁的保养。

很多通勤用的小轿车都装有柴油发动机,而这种小轿车却很少被车主用来跑高速。这会导致DPF的堵塞,充满烟尘。通勤车经常需要走走停停,这也会大排放大量烟尘。不去处理DPF的堵塞问题会导致机油质量下降,而机油是发动机的命脉。在最坏的情况下,长期忽略DPF的清理会导致您需要更换整个发动机,这是个既昂贵又麻烦的过程。

那声音并不悦耳,那味道有点刺鼻,开起来也差点味道

毫无疑问,您已经听到过柴油车在路上行驶时发出的“哐当”声了。虽然近几年来,搭载柴油发动机的客车已经进行了升级,声音好听了很多,但对于拥有转速较高车型的车主来说,柴油发动机发出的“哐当”声,听起来就像汽油发动机感冒了一样。没什么人会不喜欢V8发动机在行驶过程中发出的隆隆声响,但可能很少有人会因为柴油发动机启动而兴奋。

柴油车尾气的气味也是对您感官的冲击,那味道闻起来很奇怪。这是因为一般来说,柴油发动机所需的原油比汽油所需的精炼原油要少,因此会产生一些怪味。此外,柴油发动机还会排放较多的二氧化碳,这既不让人愉快也不利于健康。幸运的是,DPF可以收集到大部分不好的东西,但没有保养过的DPF会导致排放物的增加。汽油车不是天使,但柴油车的排放尾气更为可怕,对于大多数人来说,那味道十分难闻。

另外更多的是对于汽车发烧友来说,柴油机与汽油机有着不同的特点。对于日常驾驶来说,柴油发动机对于低端扭矩的提升是不错的,但对于汽车发烧友来说,汽油发动机仍然是王者。这也是为什么尽管柴油车在扭矩方面表现优秀,但仍然比不过汽油车。

  • i30汽油车型的功率约为80多千瓦/吨,而柴油车型的功率为70千瓦/吨

汽油发动机在很多情况下也有较高的扭矩输出,比如转速在达到4000rpm以上时,其通常能够输出峰值扭矩,并将转速提上到6000rpm以上。而柴油机的极限通常会在6000rmp以下,这使得其扭矩输出的范围相对较窄。柴油发动机在转速达到1500rmp左右时即可输出峰值扭矩,但在4000rmp左右就会达到极限,而汽油发动机能够继续提升转速使其无线接近极限转速。

我应该购买一辆柴油车吗?Should I buy a diesel car?

在几种情况下,柴油车的价值和驾驶者的满意度可能会胜过汽油车,从而让购买者做出选择。以下是购买柴油车更为适合的几种情况:

您需要经常进行拖曳

柴油发动机的扭矩特点意味着虽然其拖曳能力可能与同等的汽油车型不相上下,但在拖着相同重物的情况下,柴油发动机的压力会更小,所需降档也更少。例如,配备V8发动机的Landcruiser拥有超过600nM的扭矩,且在转速为2000rpm以下时就可输出其峰值扭矩,这在拖曳拖车、房车或类似车型时是完美的公路巡航发动机速度。这就像是在老克莱斯戴尔工马(Clydesdale workhorse)和种马中做出选择的故事:您更愿意选择哪只马去犁地?

您需要能够瞬间发动的马力

由于柴油车的峰值扭矩通常在2000rpm以下,这使得柴油发动机更适合用于能够迅速提供峰值扭矩的情况。虽然您可能无法在马力比赛中获胜,但柴油车的扭矩功率意味着对于大多数的城市驾驶者来说,柴油车的发动马力更为强大,您也不需要用力给引擎提升转速。然而,2.0L涡轮增压柴油发动机达到超过400nM的扭矩也不是前所未闻的。

您需要进行长途驾驶,里程数较多
一般来说,柴油车的然与经济性要好得多,尤其是在通畅大路上开车。如果您需要长途跋涉,一些涡轮增压柴油车的油耗低至4L/100km左右,这适用于一些追求经济性的驾驶需求。驾驶距离越长,就越不能选择那些售价较高的柴油车。此外,柴油燃料的价格波动较小,这意味着您不用像使用无铅汽油那样,看着油价在不同城市剧烈波动。

柴油车值得买吗?

柴油车不是没有缺点。事实上,对于大多数普通的城市居民来说,他们可能会觉得小容量涡轮增压汽油发动机的好处更多,因为其扭矩和燃油经济性从数字上看往往和汽油发动机差不多,而且缺点还没那么多。可能柴油机的尾气很难闻,可能其性能欠佳,可能其价格较高,而且其未来可能并不明朗(如果情况跟欧洲一样的话)。但就目前而言,如果您经常需要进行拖曳,或者经常在通畅大路上飞驰,那么柴油车可以成为可靠的、值得信赖的好帮手。下次去加油站的时候,记得加满合适的油!

 

汽车测评和评级

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